
如何撑起大骨架?李晓江认为,虽然成都给自己找了个“难题”,但这正是其长远利益所在。这道题难在哪?一枚硬币总有两面。从世界城市经验来看,扩张在带来更大发展空间的同时,也将原本局限在小范围内的问题放大化。在东京,对筑波的高投入并没能成功转化成城市的有效发展。1998年,美国硅谷实现2000余亿美元产值,但筑波产值仅50亿美元,且当年人口仅18.8万人,未能达到规划的22万人规模。
此前,北京城市规划设计研究院李伟、伍毅敏研究发现,50公里已成为世界城市发展的新边界:1980年,东京、纽约两个都市圈在经历近一个世纪的扩张后,其长轴半径均稳定在50公里附近。东京都市圈(左)和纽约都市圈(右)发展历程 图片来源:李 伟、伍毅敏,《借鉴世界城市经验论北京都市圈空间发展格局》
话说回来,除了增加四块屏幕之外,Drive.ai还在尝试运营的路线上,放置显著的信息标识,同时,将车辆漆成显眼的亮橙色以区分自动驾驶汽车与普通车。这不仅可以让人们更快认出自动驾驶汽车,同时也有利于大众接受,并且在运营中更安全。Drive.ai表示,希望这些都可以成为自动驾驶汽车行业的新标准,就像当初转向灯等发明一样。事实上,这也是所有从事自动驾驶汽车研发企业所应该遵循的路线。只有将人的安全放在首位,自动驾驶汽车才有可能赢得人类的真正信任,也才能由此打开它的商业化道路。甚至可以毫不夸张地说,这是决定自动驾驶汽车最终成败的主要因素。显然,Drive.ai在为此努力。
报道认为,上季增长疲弱,可能加重日本政府扩大财政支出的压力。瑞士信贷经济学家盐野刚志说:“根据数据,我认为3万亿日元(100日元约合6.46元人民币)的财政支出,将是一项足使经济持续发展的方案。”据报道,澳大利亚就业市场也传出不利消息,10月就业人口减少1.9万人,减幅为2016年底以来最大,同月失业率也意外攀升,由9月的5.2%升至5.3%,凸显澳大利亚采取紧急刺激措施以提振经济活动及薪资的必要性。
其次,只注重线下营销方式的衰落。除了设计上的过于守旧之外,维密的守旧还体现在它的营销方式之上,维多利亚的秘密是一家极度依赖于传统线下门店的企业,在这个电子商务时代盛行的社会,极度依赖于线下门店的直接结果就是维密在电商的发展上远远落后于其竞争对手,新兴内衣品牌ThirdLove、Adore Me、Lively等在成立初期就开始积极尝试网络营销,在各大社交平台上疯狂砸广告,通过互联网营销给自己导流,而维密在这方面就显得乏善可陈,缺少足够的市场影响力了。
奔驰 此前,奔驰已经宣布到2022年将全系产品电动化,每款车型将至少拥有一个电动化选项,包括48V轻混车型、插电式混合动力车型和纯电动车型。在这些车型的助力下,奔驰计划到2025年,其电动汽车销量占据汽车总销量的15%-25%。玛莎拉蒂2018年6月,在FCA发布的中期商业规划中提出,投资90亿欧元全面推进电动化进程,逐步停止在欧洲生产所有柴油乘用车。具体来讲,Jeep品牌将在2022年前推出10款混合动力车型以及4款纯电动车型;玛莎拉蒂也计划到2022年全面实现电动化。